Más fabricantes de automóviles utilizarán supercargadores Tesla. Esto es lo que usted

Respondemos a sus preguntas sobre cómo enchufar coches eléctricos de Ford, GM, Mercedes-Benz, Nissan y otros en Tesla Superchargers

Hasta ahora, la red de cargadores rápidos de coches eléctricos Supercharger de Tesla ha estado fuera del alcance de los conductores de vehículos eléctricos de otras marcas. Pero Ford, GM, Nissan, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian y Volvo anunciaron este verano que sus vehículos podrán utilizar los supercargadores de Tesla a partir de 2024, y los expertos en vehículos eléctricos esperan que más fabricantes de automóviles sigan su ejemplo. Además, un grupo de siete importantes fabricantes de automóviles anunció recientemente que planean abrir 30.000 estaciones de carga propias en todo Estados Unidos en un futuro próximo.

"El acceso a cargadores públicos es uno de los mayores obstáculos para los propietarios de vehículos eléctricos y para quienes están considerando comprar uno", dice Alex Knizek, gerente de pruebas e información automotriz de Consumer Reports. "Obtener acceso a los supercargadores de Tesla podría ser una gran comodidad para algunos conductores de vehículos eléctricos en este momento".

Según la experiencia de CR, hemos descubierto que los supercargadores de Tesla tienden a ser más fáciles de usar, en ubicaciones más convenientes y con más probabilidades de funcionar correctamente que los cargadores rápidos de CC públicos de EVGo, ElectrifyAmerica, ChargePoint y otras marcas.

Si posee un vehículo eléctrico o está considerando comprar uno y se pregunta cómo un mayor acceso a los supercargadores de Tesla podría cambiar el panorama de la carga, Consumer Reports tiene respuestas para usted.

Hay al menos algunas razones: para calificar para una porción de los $ 7.5 mil millones destinados a la expansión de la red de carga de vehículos eléctricos en la Ley Bipartidista de Infraestructura de 2021, que fue diseñada para abordar el cambio climático, la atención médica y los impuestos, Tesla ha dicho que abrir 7.500 cargadores de su red Supercharger y Destination Charger a vehículos que no sean Tesla para finales de 2024, un proyecto que ya está en marcha. Tesla también se beneficia cuando otros vehículos pagan por usar sus Supercargadores, y los expertos dicen que la carga podría convertirse en una importante fuente de ingresos para el fabricante de automóviles. En su sitio web, Tesla dice que “siempre ha sido nuestra ambición abrir la red de Supercharger a vehículos eléctricos que no sean Tesla y, al hacerlo, alentar a más conductores a optar por vehículos eléctricos”, y que la compañía apunta a eventualmente abrir todos los Superchargers a todos. Vehículos eléctricos.

Ilustración: Chris Philpot Ilustración: Chris Philpot

Cualquier vehículo eléctrico que no sea Tesla, excepto el Nissan Leaf y el Mitsubishi Outlander PHEV (que utilizan un enchufe estándar incompatible llamado CHAdeMO), actualmente puede cargarse en uno de los pocos supercargadores Tesla que ofrecen un adaptador Magic Dock. Magic Dock permite que los vehículos eléctricos con un enchufe del estándar de carga combinada (CCS) (la mayoría de los vehículos que no son de Tesla) utilicen los cargadores de Tesla, que están diseñados para sus enchufes del estándar de carga de América del Norte (NACS). Tesla dice que es posible que se instalen más Magic Docks en más Superchargers en el futuro, aunque la cantidad de cargadores no ha aumentado significativamente desde el anuncio inicial a principios de este año. Además, los usuarios de Magic Dock deben usar la aplicación Tesla en lugar de disfrutar de la experiencia perfecta de simplemente conectarse para realizar el pago.

Pero varios fabricantes de automóviles anunciaron recientemente que los propietarios de sus vehículos eléctricos tendrán acceso a la red de 12.000 supercargadores de Tesla a partir del próximo año. También anunciaron que adoptarán el estándar de carga NACS de Tesla en sus próximos modelos, lo que les permitirá conectarse a muchos Superchargers más nuevos incluso sin el Magic Dock, brindando a los propietarios más opciones cuando estén lejos de casa.

•Vadodice que los actuales F-150 Lightning, Mustang Mach-E y E-Transit podrán conectarse a los Supercargadores Tesla mediante un adaptador a partir de la primavera de 2024 y que los nuevos vehículos eléctricos vendrán con puertos de carga NACS a partir de 2025.

•Motores generales (empresa matriz de Cadillac, Chevrolet, Buick y GMC) dice que los propietarios de vehículos eléctricos de GM podrán acceder a 12.000 supercargadores Tesla “y en aumento” a partir de principios de 2024 utilizando un adaptador. Los vehículos nuevos tendrán puertos de carga NACS integrados a partir de 2025.

•Nissan dice que adoptará NACS para Ariya y futuros modelos de vehículos eléctricos a partir de 2025. Para 2024, los propietarios de Ariya recibirán un adaptador NACS. A diferencia del Leaf, el Ariya actual ya tiene un puerto de carga CCS.

•Mercedes-Benzdice que los vehículos eléctricos existentes podrán conectarse a un Supercharger mediante un adaptador a partir de 2024, mientras que los puertos NACS se instalarán en automóviles nuevos a partir de 2025. Además, el fabricante de automóviles está construyendo sus propias estaciones de carga que contarán con enchufes NACS y CCS. y estar abierto a todo tipo de vehículos eléctricos.

•Estrella Polar,que junto con Volvo es propiedad de Geely, dice que los vehículos existentes podrán usar adaptadores para conectarse a Superchargers a “mediados de 2024”, mientras que los nuevos vehículos Polestar vendidos en 2025 tendrán puertos NACS instalados de forma predeterminada y obtendrán un adaptador CCS. utilizar la infraestructura de carga CCS existente.

•rivianodice que un adaptador permitirá que los R1T y R1S actuales se conecten a los Superchargers “ya en la primavera de 2024”, mientras que los vehículos de 2025 y más nuevos tendrán puertos de carga NACS integrados.

•volvodice que los conductores de vehículos XC40 y C40 Recharge y vehículos 2024 EX30 y EX90 podrán usar Tesla Superchargers usando un adaptador en la primera mitad de 2024, mientras que los puertos NACS se instalarán de forma predeterminada en 2025.

No. Para los fabricantes de automóviles que se asocian con Tesla, solo 12.000 de los más de 17.000 puertos Supercharger de Tesla estarán disponibles para vehículos con puertos o adaptadores NACS. Según los fabricantes de automóviles y analistas de la industria, estos serán Supercargadores V3, que se instalaron en 2019 o después. Los Supercargadores más antiguos no funcionarán con vehículos que no sean Tesla. Aún no se conoce la compatibilidad con el próximo Supercharger V4 de Tesla.

Según varios de los fabricantes de automóviles que se han asociado con Tesla, un cronograma realista es entre mayo y junio de 2024. Ford dice que Tesla es el responsable de desarrollar los adaptadores NACS a CCS necesarios. Tesla no responde a las preguntas de los medios, pero la compañía a menudo no cumple con las fechas de lanzamiento previstas para nuevos productos, incluidos los nuevos Tesla Roadster y Cybertruck.

Además de necesitar el adaptador, los fabricantes de automóviles tendrán que escribir un nuevo software que permita que los vehículos que no sean Tesla funcionen con el software Supercharger. "La mayoría de estos vehículos tendrán una actualización de software para que el vehículo se comunique con los supercargadores", dice Sam Abuelsamid, analista de investigación principal de la firma consultora Guidehouse Insights.

Además de su ubicación en zonas de mucho tráfico, los cargadores Tesla también son extremadamente fáciles de usar. "Cuando conectas un Supercharger no tienes que pasar una tarjeta, no hay pantalla; simplemente lo conectas y comienza a cargarse, y carga tu cuenta", dice Abuelsamid. Pero no hay garantía de que los propietarios que no sean un Tesla tengan una experiencia tan perfecta. Los propietarios de vehículos que no sean Tesla tendrán que usar la aplicación Tesla o esperar una actualización de software que permita que los vehículos comiencen a cargarse automáticamente tan pronto como se conecten.

También podría haber problemas de compatibilidad. Hoy en día, los Superchargers necesitan comunicarse con los Tesla sólo para iniciar la carga y procesar los pagos. Pero cuando esos Supercargadores se abran a los vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles, tendrán que comunicarse con software y hardware de varias marcas que no sean Tesla. "Una gran parte de la razón por la que la red de Tesla era tan confiable es que era un sistema cerrado que Tesla controlaba completamente", dice Chris Harto, analista senior de política energética de CR.

En el número limitado de Supercargadores equipados con Magic Dock que ya probamos, CR no tuvo problemas con la aplicación, que libera automáticamente el adaptador CCS conectado al enchufe NACS. Pero también encontramos un problema físico importante: todos los Tesla tienen sus puertos de carga en el mismo lugar: en la esquina trasera del lado del conductor. Pero en vehículos que tienen puertos en diferentes lugares, es posible que el cable no llegue a menos que el conductor estacione de manera incómoda.

Foto de : Cadillac Foto de : Cadillac

Aquí hay dos costos potenciales: el precio de un adaptador y el costo de la carga. Debido a que los adaptadores aún no están disponibles, no sabemos cuánto costarán o si podrían incluirse en el costo de un vehículo nuevo. (Tesla cobra 175 dólares por un adaptador que permite a los Teslas cargar en las estaciones CCS, lo que puede ofrecer una pista).

En cuanto al coste de la recarga, las tarifas varían según la estación y la hora del día. Actualmente, cargar un vehículo que no sea Tesla con un Supercharger es una de las opciones de carga rápida más caras por kilovatio-hora: los puntos actualmente disponibles en los que hemos cargado oscilaban entre 48 y 55 centavos por kWh. La mayoría cuesta 50 centavos por kWh, que es similar al precio sin suscripción de 48 centavos por kWh de Electrify America. Las estaciones de Tesla bajarán a 40 centavos por kWh con una membresía de $13 por mes. Las tarifas por inactividad, que se cobran si el automóvil se deja solo en el cargador después de estar completamente cargado, cuestan $1 por minuto.

Depende del automóvil, pero en nuestras pruebas de vehículos que no son Tesla en algunos de los pocos supercargadores equipados con Magic Dock que ya existen, descubrimos que los vehículos eléctricos que no son Tesla se cargan a un ritmo más lento en los supercargadores de lo que se afirma. para poder cargar en otros cargadores rápidos de CC. Por ejemplo, el Mercedes-Benz EQE que cargamos nunca superó los 76 kilovatios, a pesar de que tiene una potencia nominal de 170 kW. Eso significa que tomaría más del doble de tiempo (más de 45 minutos) cargar del 20 al 80 por ciento en un Supercharger que con otro cargador rápido de CC.

Debido a que los cargadores Tesla tienen una potencia nominal de 480 voltios, los vehículos con infraestructura de carga de 800 voltios no podrán cargar tan rápido como lo harían con cargadores diseñados para ellos. Estos vehículos incluyen Audi E-Tron GT, Genesis GV60, Electrified GV70 y Electrified G80, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Lucid Air y Porsche Taycan. El Lucid Air que probamos estaba limitado a una potencia de 49 kW, lo que significaba que tomaría más de una hora agregar 200 millas de alcance, en lugar de los 12 minutos que Lucid afirma en condiciones ideales con un cargador diferente.

Se desconoce cómo afectará esto a los próximos modelos de GM, como la Chevrolet Silverado EV, que necesita 800 voltios para cumplir con los requisitos de carga. Sin embargo, no existen tantos cargadores rápidos de 800 voltios como Supercargadores, por lo que los propietarios de vehículos equipados con 800 voltios aún se beneficiarán de la mayor disponibilidad de cargadores.

A medida que cientos de miles de vehículos eléctricos obtienen acceso a los supercargadores, los propietarios de Tesla pueden encontrarse esperando en filas más largas. "Limita la ventaja competitiva en el cobro para los propietarios de Tesla", dice Harto.

Ha habido poca fricción en los países donde los Supercargadores de Tesla ya ofrecen acceso a CCS, dice Shelley Francis, DrPH, cofundadora y socia gerente de EVNoire, una organización que asesora a empresas y gobiernos sobre la adopción de vehículos eléctricos, y cofundadora de EVHybridNoire, que representa diversas Conductores y entusiastas de los vehículos eléctricos.

"Al hablar con nuestros miembros en EE. UU. que son conductores de Tesla, definitivamente es una preocupación", dice. "Sin embargo, al hablar con miembros y conductores de Tesla en Europa, donde los puertos CCS están abiertos a otras marcas, no pareció presentar la disrupción que muchos pensaban que vendría".

Tanto ChargePoint como Electrify America anunciaron que también agregarán cargadores NACS a sus estaciones en el futuro, por lo que los propietarios actuales de Tesla tendrán más estaciones para elegir. Eso será un beneficio para ellos sólo si las empresas que cobran se ponen manos a la obra y mejoran la confiabilidad, dice Abuelsamid. "Con suerte, la competencia de Tesla incentivará a otras empresas a hacer un mejor trabajo", afirma.

Hasta el momento, Audi, BMW, Genesis, Hyundai, Kia, Lucid, Nissan, Stellantis (empresa matriz de Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Maserati y Ram) y Volkswagen no han hecho ningún anuncio sobre la compatibilidad con Supercharger, pero Harto dice que no le sorprendería que lo hicieran en un futuro próximo. “Parece que el impulso está del lado de la NACS”, afirma.

BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis (empresa matriz de Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Ram) anunciaron que planean abrir 30.000 cargadores rápidos de CC en EE. UU. y Canadá. como parte de una empresa conjunta. Estos cargadores estarán abiertos a todos los vehículos eléctricos, independientemente del fabricante.

El primero de estos cargadores se abrirá en EE. UU. en el verano de 2024. Los fabricantes de automóviles involucrados en el proyecto dicen que estarán ubicados en áreas de alto tráfico, contarán con múltiples cargadores por estación y tendrán cargadores NACS y CCS disponibles. Al igual que los Superchargers de Tesla, estarán diseñados para funcionar de forma fiable y sin aplicaciones ni tarjetas de pago.

Aunque comprar un automóvil con un puerto NACS incorporado le permitirá acceder a algunos cargadores Tesla sin adaptador, CCS no desaparecerá pronto. "Parece que CCS seguirá siendo compatible durante un buen tiempo en la mayoría de las redes de carga que ya lo admitían", afirma Harto. "Parece que la mayoría de las infraestructuras de carga nuevas que no son de Tesla ahora tendrán ambos puertos".

Independientemente del fabricante, el reconocimiento de la marca Tesla definitivamente podría contagiarse a los vehículos con acceso al Supercharger, dice Francis. "La simplicidad percibida de la red de carga de Tesla podría ser un gran punto de venta para todas las marcas que utilizan el NACS", afirma.

Keith Barry

Keith Barry ha sido reportero de automóviles en Consumer Reports desde 2018. Se centra en la seguridad, la tecnología y el impacto ambiental de los automóviles. Anteriormente, dirigió la cobertura de electrodomésticos y hogar en Reviewed; informó sobre automóviles para USA Today, Wired y Car & Driver; y también escribió para otras publicaciones. Keith obtuvo una maestría en salud pública de la Universidad de Tufts. Síguelo en Twitter @itskeithbarry.