El CEO de Ford dice que la ansiedad por cargar es el gran problema que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos y promociona el acuerdo con Tesla NACS

Jim Farley dice que la ansiedad por la carga, no la ansiedad por la autonomía, es un problema mayor para los propietarios de vehículos eléctricos y que está muy contento de que Ford esté cambiando a los cargadores NACS.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, realizó recientemente un viaje por carretera de 1,100 millas en una camioneta F-150 Lightning con una misión importante: comprender la experiencia de propiedad de vehículos eléctricos. A lo largo de esos kilómetros, recogió algunas perlas de sabiduría que probablemente influirán en el futuro del programa de vehículos eléctricos Modelo e de Ford. Entre ellos está el por qué Ford hizo el trato que hizo con Tesla y cómo la ansiedad por la carga, no la ansiedad por el alcance, es el verdadero problema que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos.

El viaje de Farley abarcó Nevada y California mientras se dirigía a la Monterey Car Week 2023. Al llegar al Estado Dorado, se reunió con The Kilowatts, un defensor de la energía limpia en Laguna Seca Raceway. Su experiencia personal durante el viaje no fue totalmente libre de dolor, admitió.

Resulta que algunos de los desafíos que experimentamos recientemente durante nuestra prueba de manejo del Audi Q8 e-tron no son muy diferentes de los que menciona Farley. "Aprendí mucho. No creo que vuelva a utilizar la frase de ansiedad por alcance porque lo que vi fue ansiedad intensa”, dijo. "A medida que pasamos del evangelismo a la corriente principal en los vehículos eléctricos... nos estamos acercando a clientes que no tienen mucha educación... tenemos un enorme problema humano que resolver".

Ese problema educativo no se puede resolver simplemente inundando el mercado, afirma: "Podemos fabricar todos los vehículos que queramos, podemos hacerlos rentables, pero al final del día, la gente no sabe cómo hacerlo". manejar la experiencia de carga, cómo funcionará el vehículo, autonomía en el mundo real en frío, remolque…”

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Hablando de cuando visitó una de las estaciones de carga más grandes del país, dijo que "la gente de Tesla estaba en sus autos, no hablaban entre sí en absoluto... estaban viendo contenido en streaming... y luego está todo el resto". de nosotros... Están Ford, Hyundai, Kia y Polestar y todos estamos hablando entre nosotros”.

La gran diferencia es la facilidad con la que los clientes de Tesla pueden enrollar, enchufar y cargar sin preocuparse por los detalles. “Estamos usando Charge America y tal vez haya un cargador de 350 kW, el resto son de baja velocidad, mucha gente nunca lo ha hecho antes y todos estamos tratando de resolver esto.

“Me imagino que tal vez necesitemos un programa de embajadores de marca, y estoy feliz de haber hecho el trato con Tesla... Toda la gente de Ford modernizada, obtiene un adaptador y una aplicación en su teléfono que les permitirá conectarse a una red Supercharger. ", Dijo Farley. Tampoco es sólo la red Supercharger la que impulsó ese cambio. Según Farley, los problemas con el enchufe CCS fueron una gran parte del problema.

“Cuando Doug Fields llegó a la empresa hace un año y medio, comenzamos a tener este debate sobre el enchufe en sí, si el diseño del enchufe del comité es competitivo con el enchufe de Tesla. Todos empezamos a tener fallas en los enchufes y los atropellamos y se rompen y suceden todo tipo de cosas. Y quedó muy claro para todos nosotros como líderes que (NACS) es una mejor solución. Fue diseñado mejor. Odio decirlo, pero así fue”.

Toda la entrevista es interesante y vale la pena verla, ya que Farley ve claramente un camino a seguir que mejora la experiencia de los vehículos eléctricos para todos los clientes de Ford.